Chicago Abogado de Lesión Blog

Cualquier persona que disfruta montando su bicicleta en toda el área de Chicago, sabe los peligros que ello conlleva. Chicago está trabajando para convertirse en una ciudad más amigable con las bicicletas, mediante la adición de carriles para bicicletas y estableciendo un programa de bicicletas.

Los ciclistas tienen el deber de garantizar su propia seguridad. El código de Chicago requiere que los ciclistas monten "tan cerca como sea posible" al lado derecho de la calzada. Adicionalmente conducir bicicleta en contra del tráfico es una violación de la ley y puede resultar peligroso para todo el que se encuentre en el camino. La ley de Illinois requiere que los menores de 18 años usen sus cascos, pero aún así es una buena idea que los adultos los utilicen también. El Departamento de Transporte de Illinois estima que 4.000 ciclistas son lesionados cada año.

Si usted o alguien que usted conoce es herido en un accidente de bicicleta, es importante que conozca sus derechos legales. Contacte a los abogados de Zneimer & Zneimer, P.C. para una consulta gratuita.

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A principios de Febrero en "Seguridad para los Niños de Chicago Afectará su Cartera", les hicimos saber que el gobernador Quinn firmó la ley SB 965, que permite que cámaras de control de velocidad sean colocadas en Chicago dentro de 1/8 de milla de las escuelas de la ciudad y los parques cada día de semana. El alcalde Emanuel Rahm, insiste en que esta medida se trata de mejorar la seguridad alrededor de las escuelas y parques. El Chicago Sun-Times ahora informa cambios a la propuesta original del alcalde. El alcalde presentó su propuesta de instalación de cámaras de velocidad al Concejo Municipal el miércoles. Concejales, así como residentes de la ciudad se preguntan si la ordenanza realmente se trata de la creación de una nueva forma de obtener dinero para el municipio. Originalmente el alcalde Emanuel dijo que habría cámaras de velocidad en 79 localidades que ya cuentan con una cámara de control de tráfico. Incluso las cámaras de velocidad empezarían a grabar en los días lectivos entre las 6 a.m. y las 8:30 p.m. de Lunes a Jueves y hasta las 9 pm el viernes. Este Martes los asistentes del alcalde no reconocieron que habría cámaras de velocidad colocadas donde ahora existen cámaras de control de tráfico. Además las horas en que las cámaras de velocidad estarían haciendo seguimiento a los conductores fue reducido de 7 a.m. a 7 p.m. Las cámaras de velocidad también estarán en funcionamiento en las zonas de seguridad de parques durante las horas en los parques están abiertos. Por lo general, los parques están abiertos desde las 6 de la mañana hasta las 11 de la noche. El Alcalde Emanuel insiste en que su prioridad es la seguridad, "Vamos a hacer que se logre el objetivo, que es mantener a nuestros niños a salvo cerca de las escuelas y parques." La seguridad de los niños es importante, especialmente cuando se refiere a la posibilidad de un accidente que involucre a un peatón. Si usted o un ser querido ha sido herido en un accidente de automóvil llame en Chicago a los abogados de lesiones personales de Zneimer y Zneimer p.c. para una consulta gratuita.

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A principios de enero les trajimos a su atención el caso de Richard Bolling, donde la experta toxicóloga Jennifer Bash dijo al jurado que sentía que Bolling estaba legalmente ebrio al momento de su accidente en Mayo de 2009, donde golpeó y mató a un joven de 13 años de edad llamado Trenton Booker. Booker estaba montando en su bicicleta en la calle 81 y la avenida Ashland cuando fue arrollado. Richard Bolling estaba fuera de servicio y conducía su propio Dodge Charger en el momento del accidente y se alejó a toda velocidad de la escena. Informa el Chicago Tribune que el Juez Matthew Coghlan sentenció a Bolling, de 42 años de edad, a 3 años de prisión por cargos de conducir bajo efectos del alcohol agravado, homicidio imprudente y de abandonar la escena de un accidente fatal. El juez Coghlan también ordenó a Bolling hablar a los reclutas de la Academia de Policía de Chicago y educar al departamento en "cómo manejar adecuadamente una investigación sobre uno de los suyos." Evidencia presentada en el juicio demostró que Bolling había recibido tratamiento preferencial por parte de otros oficiales de policía esa noche, incluyendo esperar por lo menos 4 horas antes de administrarle una prueba de alcoholímetro que determinó que Bolling estaba solo un poco por debajo del límite legal. La madre de Trenton, Barbara Norman, dijo que hubiera preferido una pena de prisión más dura para Bolling, pero sentió que la sentencia mostraba que los agentes de policía "no están por encima de la ley". Los partidarios de Bolling, incluyendo a su padre, quien se retiró como comandante de la policía de Chicago, Douglas Bolling, así como su madre y su esposa, salieron de la corte sin comentarios. Los abogados expertos en accidentes de Zneimer y Zneimer estiman que hay más de 1.200 fatalidades en accidentes de automóviles en el estado de Illinois. Si usted o alguien que usted conoce ha estado involucrado en algún accidente, contacte los abogados de lesiones personales de Zneimer y Zneimer P.C. para una consulta gratuita.

El miércoles alrededor de las 4:20 de la mañana dos personas resultaron heridas cuando un conductor se dirigía en dirección equivocada en la salida de la autopista Kennedy. El accidente fue localizado en los carriles que van hacia el norte de la autopista Kennedy al sur de la North Avenue, según lo indicado por el oficial de la Policía del Estado de Illinois en el Distrito de Chicago, Mark Hall. Un tercer vehículo tuvo su espejo lateral recortado, sin embargo, el conductor de ese vehículo no resultó herido. El conductor del coche que iba en la dirección equivocada y el conductor del vehículo con quien chocó fueron trasladados a hospitales de la zona en "muy mala condición", dijo Mark Hall. Este accidente se produce apenas unas semanas después de que 4 hombres fallecieran en otro choque no relacionado, ocurrido en la autopista I-80 en las cercanías del sur de Hazel Crest. Infortunadamente la policía no fue capaz de alcanzar a los conductores antes de que los accidentes ocurrieran a diferencia del video arriba incluido. El accidente en Hazel Crest causó que la I-80 fuera cerrada mientras los bomberos trabajaban para controlar el fuego e investigar el incidente. Si usted o alguien que usted conoce ha estado involucrado en un accidente de automóvil, contacte a los experimentados abogados de Zneimer y Zneimer p.c. para una consulta gratuita.

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Los conductores de Chicago están conscientes de que hay una prohibición sobre el uso de teléfonos celulares mientras conducen un vehículo, y ahora podría extenderse a cualquier persona manejando una bicicleta. Si el Proyecto de Ley 3849 es aprobado por los legisladores, agentes de la policía a través de Illinois serán capaces de imponer multas a cualquier persona que se encuentre hablando o enviando mensajes de texto en su teléfono móvil mientras conduce una bicicleta. "Esto se dirige más allá de la carretera, esto se dirige también a las rutas de bicicleta," dijo el Representante Kelly Cassidy de Chicago. Cassidy también dice que este proyecto de ley es el resultado de los grupos de seguridad para bicicletas que piden una ley semejante. Esta ley sería similar a la ley que se impone a todos los automovilistas de Illinois. Hubo un voto de 5-4 el Miércoles, 08 de febrero, donde el Comité de Transporte aprobó la prohibición de usar teléfonos móviles mientras se conduce bicicleta, con el objetivo de reducir los accidentes. Si usted o un ser querido ha estado involucrado en un accidente de bicicleta llame a los abogados expertos de Zneimer y Zneimer p.c. para una consulta gratuita. Las víctimas de accidentes de bicicletas deben conocer sus derechos.
Esta legislación primero tiene que ser aprobada por el pleno de la Cámara, el Senado, y ser firmada por el gobernador para que entre en vigor. El proyecto de ley permitirá a los ciclistas usar dispositivos de manos libres mientras conduce su bicicleta. Con este proyecto de ley los ciclistas pueden evitar una multa si se detienen a un lado de la carretera o camino de bicicleta antes de mandar un mensaje de texto o hacer una llamada telefónica. Los opositores a esta ley afirman que ya hay suficientes leyes. Aunque se encuentran leyes que prohíben usar el teléfono móvil, los accidentes de automóvil y los accidentes de bicicleta se siguen produciendo.

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A principios de esta semana el gobernador Pat Quinn firmó una ley que permite a la Ciudad de Chicago usar cámaras para captar a los conductores que conducen con exceso de velocidad cerca de las escuelas. El proyecto de ley conocido como S.B. 965 entrará en vigor el 1 de julio y permite la utilización de cámaras de control de velocidad dentro de 1/8 de milla alrededor de las escuelas y parques entre las 6 am y 10 pm los días de semana. Las cámaras de control de velocidad se van a utilizar dentro de 1/8 de milla alrededor de los parques desde una hora antes de que los parques abran hasta una hora después de que cierren, esto significa que las cámaras se apagarán solamente entre las horas de la medianoche y las 5 am. Además, permite que se utilicen las cámaras de control de tráfico existentes y cámaras móviles para atrapar a conductores con exceso de velocidad mientras que estén dentro de 1/8 de milla de las escuelas y parques en Chicago.
El sitio web “El Parquímetro” formuló una solicitud de Libertad de Información sobre todas las llamadas, correos electrónicos y cartas del público a la oficina del gobernador para conocer sobre la respuesta pública frente a la legislación. Hasta ahora ha sido negativa, de las 224 llamadas, cartas y correos electrónicos sobre el proyecto de ley de cámaras de control de velocidad, un 91 por ciento se opone a ella. La respuesta del gobernador Quinn fue: "Uno puede recibir cartas, mensajes de correo electrónico tal vez. Ya sabes, uno estudia cada comunicado, pero... no estoy seguro de que sea una muestra científica de todo el pueblo de Illinois, creo que hay algunas personas que están a favor del proyecto y algunas que no y, usted sabe, eso sucede en un montón de situaciones".
Rahm Emanuel, el alcalde, emitió un comunicado en la mañana del lunes agradeciéndole a Quinn.
"Desde el primer día como alcalde, mi prioridad ha sido asegurar que los niños de Chicago, puedan concentrarse en sus estudios, y que no se preocupen por su seguridad... Agradezco al gobernador Quinn por apoyar un paso más en nuestra estrategia para mantener a los niños de Chicago más seguros." El alcalde destacó que esta es una de las muchas medidas adoptadas para mejorar la seguridad de los niños. Citó las medidas anteriores, como los programas después de escuela y de paso seguro, así como más policías y guardias de cruce en las escuelas. Los abogados Zneimer & Zneimer p.c. son expertos en casos de conductores negligentes.

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Un conductor de automóvil conducía a una alta velocidad que causo múltiples accidentes. Testigos expresan que el conductor del Oldsmobile Sierra de 1992 se dirigía hacia al sur de la Ewing Avenue posiblemente alcanzando una velocidad de hasta 100 millas por hora. El conductor del Oldsmobile ignoro el semáforo pasando la luz roja cuyo causo un choque contra un Dodge Durango que se dirigía hacia al este de la 106 street. El accidente incluyo otros dos automóviles; un Chevrolet Malibu y un Cadillac CTS. El accidente que ocurrió en la intersección de la 106 Street y Ewing Avenue dejo a dos heridos incluyendo al conductor del Oldsmobile. La condición de los heridos se considera seria.
El accidente de coche ocurrió durante el domingo a la 7:30 de la mañana. La policía de la ciudad de Chicago cerraron la intersección para investigar los hechos. El autobús No. 30 South Chicago de la CTA tuvo que ser desviado. La CTA confirmo que a partir de las 10:25 de la mañana el autobús No. 30 seguía el servicio normal. La Policía de Chicago investigo el accidente y no a presentado cargos a partir de las 10:30 de la mañana.
Las víctimas de accidentes deben aprender sobre sus derechos legales. La ley establece que el conductor negligente, responsable del accidente, es responsable de las lesiones personales de la víctima, el dolor y el sufrimiento, la pérdida de una vida normal, y otros daños. Si usted o un ser querido ha estado en un accidente automovilístico o heridas como consecuencia de un accidente de coche, por favor póngase en contacto con los abogados de lesiones de accidentes Zneimer y Zneimer p.c.

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Rahm Emanuel declaro en su página web que él apoya la implementación del proyecto: Plan de Bicicletas de Chicago. Emanuel quiere aumentar el número de millas añadidas cada año de 8 millas a 25 millas. Adicionalmente, Rahm declara que el va darle prioridad a la creación de ciclovías protegidas. Siguiendo los ejemplos de ciudades como Portland en el estado de Oregón, Chicago creará ciclovías protegidas que estarán separadas del resto del tráfico. Estas estarán situadas entre el andén y los carros estacionados a lo largo del andén, por ende, resguardaran a los ciclistas del resto del tráfico. Como abogado de lesiones personales, las oficinas de Zneimer & Zneimer han tratado con muchos casos en que un ciclista ha sido chocado por un conductor en las calles de la ciudad de Chicago. Las calles de Chicago, aunque tengan ciclovías aun no son seguras para ciclistas. Conductores aun se sienten libres de conducir y de estacionarse sobre las ciclovías y estas se desaparecen al llegar a las intersecciones.

Instalando ciclovías resguardadas es la mejor manera de hacer el ciclismo más seguro aquí en Chicago. Yo he tenido la oportunidad de usar dichas ciclovías protegidas en la ciudad de Portland, Oregón y me sentí sumamente más protegido que cuando ando en bicicleta en las bruscas calles de Chicago. Otra idea fascinante propuesta por Emanuel es de convertir la antigua vía ferroviaria Bloomingdale, la cual no está en uso y localizada en el Noroeste de Chicago, para ser reparada como una vía de multiuso y recreación de 2.65 millas. Estas vías se convertirán en un espacio verde y seguro que complacerá a peatones y ciclistas.

Según el sitio web de Emanuel, este proyecto permitirá a miles de residentes de Chicago en su trayecto diario al trabajo. El costo está estimado a $75 millones y será compartido por socios locales, federales, de corporativas y de organizaciones sin ánimo de lucro. Adicionalmente, Rahm está comprometido de tener la vía funcionando durante su primer mandato.

A partir del 1ro de Enero del 2011, conductores del estado de Illinois se enfrentaran a penalidades más arduas por aglomerarse junto y seguir de cerca a los ciclistas. Un conductor que hiera seriamente a un ciclista podría enfrentarse a dos a cinco años en prisión más fianzas de hasta $25,000.00. Como abogado de lesiones persóneles en la ciudad de Chicago y un ávido ciclista, reconozco cuan peligroso es manejar bicicleta en la ciudad de Chicago, aun sin los motoristas que suelen manejar y seguir muy de cerca a los ciclistas. En el verano del 2010 hubo muchas historias terribles para ciclistas en las que conductores enfuriados intencionalmente conducían cerca de ciclistas y en algunos casos los embestían intencionalmente. La nueva ley es un primer paso hacia la protección de ciclistas. De hecho, lo que es necesario son ciclo vías por separado, como las hay en otras ciudades como Portland, Oregón, en las cuales los autos no puedan traspasar. Yo he visto hasta autos de policía conducir sobre las ciclo vías que la ciudad de Chicago a pintado al costado de las calles, al igual que taxis y todos otros vehículos, creando muchas oportunidades para causar colisiones con ciclistas. Cuando hay un choque entre un ciclista y un motorista, nunca hay un concurso, el ciclista siempre pierde.

El 31 de julio de 2010

Bicicleta le pega a otra bicicleta

Hoy un ciclista golpeó a otro ciclista cerca de la Walgreen en Peterson y Western en Chicago. Uno de los ciclistas estaba saliendo de la Walgreen cuando el segundo ciclista, que conducía en la calle, le pego en el lado del primer ciclista. La colisión provocó que los neumáticos se trensaran y un esguince de tobillo. Las lesiones personales en este caso fueron menores, pero los neumáticos delanteros de bicicleta tendrán que ser cambiados.

Es muy importante para ciclistas darse cuenta de que las reglas de circulación les son aplicables. Pueden causar lesiones personales al igual que automóviles. Aunque no existe ninguna responsabilidad de seguros de bicicleta, su seguro de responsabilidad civil general propietarios cubrirá actos negligentes que cometen. A pesar de que las lesiones de bicicleta causadas por una colisión con otra bicicleta son raras, pueden tener consecuencias graves y las víctimas de lesiones personales, incluyendo lesiones a los peatones.

Los abogados de lesiones de bicicleta de Chicago han manejado numerosos casos que involucran la bicicleta frente a la colisión de la bicicleta o bicicleta contra colisión peatonal. Con el clima agradable y el gas tan caro, hay más ciclistas en la carretera como nunca antes. Insistimos a todos los ciclistas que tengan cuidado cuando conducan. Descargue nuestro folleto de seguridad de bicicletas gratis.

El 1 de agosto de 2010

Bicicletas Lesiones Relacionados sobre la Subida

Chicago está tratando de ser una ciudad amistosa de la bicicleta, y todavía el compartir las calles de la ciudad con los automóviles está lleno de peligros, incluso para los ciclistas experimentados. Peligro para los ciclistas acecha en todas partes: desde pasar el tráfico, de conductores imprudentes que abren las puertas de sus autos estacionados sin mirar para ver si a hay ciclistas, desde aceras peligrosas y obstáculos en el camino. Es el momento de revisar algunos consejos de seguridad que lo ayudarán a evitar accidentes de bicicleta: primero, usar un casco para proteger su cerebro y salvar su vida. La lesión cerebral traumática es una de las principales causas de muerte en accidentes de bicicleta.

Asegúrese de que su bicicleta sea un ajuste apropiado. Si necesita ajustar la altura del asiento y la altura del manillar, asegúrese de hacerlo antes de empezar su camino.

Asegúrese de que la bicicleta está en buen estado y sus llantas esten infladas correctamente.

Ropa brillante para que usted pueda ser visto. Desgaste neón, colores fluorescentes, fuertes y desagradables. Desea ser visto. Tenga en cuenta que sólo porque ves un controlador, no significa que el conductor pueda verlo.

Ver los peligros de la carretera como baches, sueltos grava, roto el cristal, charcos.

Trate de no montar en la oscuridad. Oscuridad es mucho más peligroso para los ciclistas que la luz del día porque es más difícile para verlos. Si tiene que conducir por la noche, asegúrese de que usted pueda ser visto y que su bicicleta tenga reflectores.

Obedecer las reglas de circulación. Muchos relacionados con la bicicleta se bloquea, resultando en lesiones o muerte son causados por el comportamiento del ciclista, incluyendo el no uso de un casco de bicicleta, equitación en una calle sin detener, girando a la izquierda o desviándose hacia tráfico que viene por detrás, que se ejecuta una señal de stop, y montando el camino equivocado en el tráfico.

Si han sufrido una lesión en la bicicleta, llame a Chicago abogados de lesiones personales para una consulta gratis.