Chicago Abogado de Lesión Blog

Cualquier persona que disfruta montando su bicicleta en toda el área de Chicago, sabe los peligros que ello conlleva. Chicago está trabajando para convertirse en una ciudad más amigable con las bicicletas, mediante la adición de carriles para bicicletas y estableciendo un programa de bicicletas.

Los ciclistas tienen el deber de garantizar su propia seguridad. El código de Chicago requiere que los ciclistas monten "tan cerca como sea posible" al lado derecho de la calzada. Adicionalmente conducir bicicleta en contra del tráfico es una violación de la ley y puede resultar peligroso para todo el que se encuentre en el camino. La ley de Illinois requiere que los menores de 18 años usen sus cascos, pero aún así es una buena idea que los adultos los utilicen también. El Departamento de Transporte de Illinois estima que 4.000 ciclistas son lesionados cada año.

Si usted o alguien que usted conoce es herido en un accidente de bicicleta, es importante que conozca sus derechos legales. Contacte a los abogados de Zneimer & Zneimer, P.C. para una consulta gratuita.

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Los conductores de Chicago están conscientes de que hay una prohibición sobre el uso de teléfonos celulares mientras conducen un vehículo, y ahora podría extenderse a cualquier persona manejando una bicicleta. Si el Proyecto de Ley 3849 es aprobado por los legisladores, agentes de la policía a través de Illinois serán capaces de imponer multas a cualquier persona que se encuentre hablando o enviando mensajes de texto en su teléfono móvil mientras conduce una bicicleta. "Esto se dirige más allá de la carretera, esto se dirige también a las rutas de bicicleta," dijo el Representante Kelly Cassidy de Chicago. Cassidy también dice que este proyecto de ley es el resultado de los grupos de seguridad para bicicletas que piden una ley semejante. Esta ley sería similar a la ley que se impone a todos los automovilistas de Illinois. Hubo un voto de 5-4 el Miércoles, 08 de febrero, donde el Comité de Transporte aprobó la prohibición de usar teléfonos móviles mientras se conduce bicicleta, con el objetivo de reducir los accidentes. Si usted o un ser querido ha estado involucrado en un accidente de bicicleta llame a los abogados expertos de Zneimer y Zneimer p.c. para una consulta gratuita. Las víctimas de accidentes de bicicletas deben conocer sus derechos.
Esta legislación primero tiene que ser aprobada por el pleno de la Cámara, el Senado, y ser firmada por el gobernador para que entre en vigor. El proyecto de ley permitirá a los ciclistas usar dispositivos de manos libres mientras conduce su bicicleta. Con este proyecto de ley los ciclistas pueden evitar una multa si se detienen a un lado de la carretera o camino de bicicleta antes de mandar un mensaje de texto o hacer una llamada telefónica. Los opositores a esta ley afirman que ya hay suficientes leyes. Aunque se encuentran leyes que prohíben usar el teléfono móvil, los accidentes de automóvil y los accidentes de bicicleta se siguen produciendo.

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Rahm Emanuel declaro en su página web que él apoya la implementación del proyecto: Plan de Bicicletas de Chicago. Emanuel quiere aumentar el número de millas añadidas cada año de 8 millas a 25 millas. Adicionalmente, Rahm declara que el va darle prioridad a la creación de ciclovías protegidas. Siguiendo los ejemplos de ciudades como Portland en el estado de Oregón, Chicago creará ciclovías protegidas que estarán separadas del resto del tráfico. Estas estarán situadas entre el andén y los carros estacionados a lo largo del andén, por ende, resguardaran a los ciclistas del resto del tráfico. Como abogado de lesiones personales, las oficinas de Zneimer & Zneimer han tratado con muchos casos en que un ciclista ha sido chocado por un conductor en las calles de la ciudad de Chicago. Las calles de Chicago, aunque tengan ciclovías aun no son seguras para ciclistas. Conductores aun se sienten libres de conducir y de estacionarse sobre las ciclovías y estas se desaparecen al llegar a las intersecciones.

Instalando ciclovías resguardadas es la mejor manera de hacer el ciclismo más seguro aquí en Chicago. Yo he tenido la oportunidad de usar dichas ciclovías protegidas en la ciudad de Portland, Oregón y me sentí sumamente más protegido que cuando ando en bicicleta en las bruscas calles de Chicago. Otra idea fascinante propuesta por Emanuel es de convertir la antigua vía ferroviaria Bloomingdale, la cual no está en uso y localizada en el Noroeste de Chicago, para ser reparada como una vía de multiuso y recreación de 2.65 millas. Estas vías se convertirán en un espacio verde y seguro que complacerá a peatones y ciclistas.

Según el sitio web de Emanuel, este proyecto permitirá a miles de residentes de Chicago en su trayecto diario al trabajo. El costo está estimado a $75 millones y será compartido por socios locales, federales, de corporativas y de organizaciones sin ánimo de lucro. Adicionalmente, Rahm está comprometido de tener la vía funcionando durante su primer mandato.

A partir del 1ro de Enero del 2011, conductores del estado de Illinois se enfrentaran a penalidades más arduas por aglomerarse junto y seguir de cerca a los ciclistas. Un conductor que hiera seriamente a un ciclista podría enfrentarse a dos a cinco años en prisión más fianzas de hasta $25,000.00. Como abogado de lesiones persóneles en la ciudad de Chicago y un ávido ciclista, reconozco cuan peligroso es manejar bicicleta en la ciudad de Chicago, aun sin los motoristas que suelen manejar y seguir muy de cerca a los ciclistas. En el verano del 2010 hubo muchas historias terribles para ciclistas en las que conductores enfuriados intencionalmente conducían cerca de ciclistas y en algunos casos los embestían intencionalmente. La nueva ley es un primer paso hacia la protección de ciclistas. De hecho, lo que es necesario son ciclo vías por separado, como las hay en otras ciudades como Portland, Oregón, en las cuales los autos no puedan traspasar. Yo he visto hasta autos de policía conducir sobre las ciclo vías que la ciudad de Chicago a pintado al costado de las calles, al igual que taxis y todos otros vehículos, creando muchas oportunidades para causar colisiones con ciclistas. Cuando hay un choque entre un ciclista y un motorista, nunca hay un concurso, el ciclista siempre pierde.